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                                資訊  >  文化  >   閱讀正文

                                你未必知道的Vol.14 雙發動機的奔馳A38 AMG

                                  作者:

                                      【啊車網 文化】新一代奔馳A級的積極蛻變,讓人忘卻了這款奔馳旗下的入門級小車曾經有過一段如何難熬的日子。甚至或許初代A級給人留下的印象大多就是在麋鹿測試中的翻車情景……但會玩的奔馳還是利用這款看似不濟的車做過極為瘋狂的事。

                                未標題-1副本

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                                A級高性能計劃

                                      原本奔馳并沒有打造A級AMG車型的打算。有此想法完全是為了滿足某位客戶的瘋狂定制需求——于是在2001年,名為A32 K AMG的車型正式誕生。

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                                      為了打造這款車型,奔馳找來了HWA(這公司乃是AMG創始人Hans Werner Aufrecht另外成立的,曾經與AMG一同打造出多款特殊車型,例如當年征戰勒芒的CLK GTR),在計劃之初,工程師便打算將一副輸出500ps的V8心臟塞進A級狹小的發動機艙中。

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                                      結果當然是塞不進去了,于是他們找來了SLK 32 AMG的V6發動機(仍然有點擠),這副發動機當然也沒有500ps的輸出,但卻比在SLK上有所提升,達到370ps,峰值扭矩則為460Nm。同時工程師也針對新車的懸掛、車架等進行了強化……想想A級小巧的車身尺寸,這輸出會得多嚇人?就留待各位慢慢想象了。官方提供的性能數據顯示,A32 K AMG百公里加速時間為5秒,時速為250km/h(這是一臺A級,那時還是2001年)。

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                                      正如前文所說,這款車型只是應某變態客戶的需求,因此A32 K AMG只制造了一臺且售出,但除了強大的動力以外它也有諸多有異于普通A級的細節,例如AMG方向盤,刻度為300km/h的AMG儀表盤,5點式安全帶等等。

                                故事還沒完,AMG表示還沒玩夠

                                      或許是因為心血結晶出售后感到無比寂寞,AMG又開始拿A級來開刀。新車名為A38 AMG。這時工程師因為開發A32 K AMG時獲得了大量經驗值,所以他們放棄使用之前那副沉重的V6發動機,而改用了原本A190上的1.9L發動機,其輸出僅為125ps。

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                                      采用如此孱弱的發動機作為AMG車型的動力源?如果你認為工程師腦袋秀逗了倒也無妨,因為他們的確打算用這副機器,不過是兩副——一副安裝在前方,一副則安置于尾箱下方(并沒有占據原本尚算寬裕的尾箱空間)。1.9X2=3.8L,這就是它叫A38的原因所在。

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                                      如此一來,兩副發動機總輸出達到了250ps,在帶電控離合器的5速變速器匹配下百公里加速時間也僅為5.9秒,極速則為230km/h。相對A32 K AMG少了點刺激,但也足夠帶你飛了。

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                                      除了與A32 K AMG一樣擁有經過充分強化的底盤,懸掛以外,為了降低重心,工程師增加了A38 AMG的輪距并將車身降低,而其也搭配來自E55的前制動盤以及更寬的輪胎。

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                                      只不過物理定律這玩意并不是能輕易扭轉的,即便你為此付出更多的努力。在彎中那因為重心過高而展現出的可怕傾側度,以及一大堆不能關閉以確保車身穩定的駕駛輔助系統也說明了A38 AMG的不現實。

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                                后記:

                                      它們的結局怎樣?除了那僅此一輛的A32 K AMG以外,奔馳一共打造了4臺A38 AMG(盡管官方并沒有詳細資料,但這四臺車似乎在細節處有所不同,例如前保險杠的設計等等),其中兩臺提供給當時邁凱倫-奔馳F1車隊的兩位車手,米卡?哈基寧以及大衛?庫德哈德。其余的,則作為奔馳歷史上一個奇葩的小計劃產物在博物館作為展覽品度余生了。

                                本文地址:http://www.tyyf.icu/articles/65406.html

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                                展開評論(已有10個評論)
                                • 死胖子戴 2015/08/1308:13

                                  A160好還是116好呢?

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                                • 褲兜里沒錢了 2015/08/1308:15

                                  要動力操控就1系,要精致豪華就要A級,A級這配置雖然慘點,但是外觀絕對對得起售價。

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                                • danis132 2015/08/1310:36

                                  奔馳就是售后太貴了。

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                                • trance 2015/08/1310:49

                                  A級是英朗的范兒。。1系是POLO的范。。A3是高爾夫的范兒。。。

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                                • 游山公子 2015/08/1311:22

                                  這發動機還沒有標致和寶馬研發的1.6THP厲害

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                                • 小排飯 2015/08/1311:37

                                  開寶馬坐奔馳,在1系跟A級中也區別得淋漓精致了

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                                • 山水老白干 2015/08/1313:21

                                  奔馳就是奔馳

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                                • 雪舞貝貝 2015/08/1315:15

                                  我比較關心a45,2.0t的發動機怎么能達到那么大的馬力的

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                                • alexglade 2015/08/1316:10

                                  只有A260還可以一看,其他兩個看過實車,有些失望。

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                                • 奔奔迷2012 2015/08/1316:39

                                  這A200配置完爆同價位的寶馬1系!

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