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                                資訊  >  新車速報  >   閱讀正文

                                垂直換代干不過瀕臨停產 請給我一個購買全新Polo Plus的理由?

                                  作者:

                                在這個任何車型都在談論大空間的時代,小型車市場早已沒有了當年汽車剛進入千家萬戶時期的輝煌。而小型轎車這一產品類型也從滿足于大多數家庭需求的定位,改為瞄準消費能力逐步升高的年輕消費群體,以圖打造成符合年輕消費者購買意愿的精致化產品。

                                 

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                                因此實際上小型車在市場上依舊有很高的熱度,只是強者恒強,真正銷量較高的小型車屈指可數,例如被稱為“國民超跑”的飛度GK5,又例如靠著今年賀歲檔電影好好火了一把的大眾Polo,便是一對常被人進行比對的歡喜冤家。全新一代Polo在正式上市后名稱也更換成了Polo Plus,只是用9.99萬-12.39萬的預算,購入電影主角,是否真的物有所值?

                                 


                                 

                                拼設計:大眾的“高級”先贏一籌

                                 

                                “大眾車比較高級”,這個梗雖然常被人拿來調侃,但同時也側面表達了大眾品牌在某些層面確實有其獨到之處,例如全新Polo和現款飛度的設計對比,全新Polo或許便從視覺觀感的層面上能贏取更多的關注。

                                 

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                                全新Polo的外觀并沒有太多可贅述的亮點,基本上延續了海外版本Polo(第六代)的設計語言,車頭相較于現款Polo(第五代)呈現出低矮的視覺效果,而橫向拉伸的線條和扁平化的頭等設計也讓全新一代Polo Plus比現款車型更寬,側面硬朗的腰線和相對飽滿的車尾設計都是已經淪為經典的大眾系設計語言,不功不過的外觀能符合絕大多數人的審美需求。

                                 

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                                跟全新Polo Plus相比,本田飛度則顯得平庸不少,由于MM理念的落實,飛度側面顯現出短鼻子短后懸的設計風格,這是為了極力營造出中間車廂的空間,同時車身重心也顯得較高,這就使得飛度看上去更像是“小面包”的造型,而且也由于飛度瀕臨換代的緣故,這就導致現款飛度的整體外觀設計看上去稍微有些跟不上時代潮流。

                                 

                                內飾中的對比同樣是如此,全新Polo Plus的內飾布局沿襲著大眾品牌獨有的精致嚴謹風格,以大直線拉伸的語言進行錯落有致的內飾板塊布局,功能區的分隔十分利落而簡明,這對于強迫癥而言無疑是一個福音。雖然裝飾面板依舊以硬塑料為主,但用撞色的方案突顯出年輕定位,也算是一種經歷過深思熟慮的做法。

                                 

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                                反觀飛度的內飾設計則顯得有些“隨意”,雖然功能區的劃分同樣清晰,但整體布局跟全新Polo Plus相比則感覺有些許的凌亂,當然這都得需要考慮一個“陳舊”的前提,畢竟Polo Plus更新,在設計上更符合審美趨勢也情有可原。

                                 


                                 

                                拼配置:高了一級的售價同時也高了一級的體驗

                                 

                                現款飛度的起售價僅為7.38萬,而全新Polo Plus的起售價就高達9.99萬,若不看定位,兩萬元的起售價差幾乎可以將意向車款拔高至入門緊湊型轎車陣營,而這兩萬多的售價,消費者又能得到怎樣的升級?

                                 

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                                10.99萬的車款是全新Polo Plus的自動擋入門款型,而10.28萬元的CVT豪華版則是飛度的頂配,在配置的比對中,可見Polo Plus比飛度要多出側面的安全氣簾、定速巡航、駕駛模式切換、前排中央扶手等配置,而定位更高的車型更會具備LED日行燈、自動大燈、車聯網多媒體系統等時下更為流行的可玩性配置。

                                 

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                                而全系搭載項調節方向盤、全車窗一鍵升降、高配車型的皮織物混合座椅等提升檔次感的這些細節性配置在現款飛度上都不曾搭載,因此從配置上看,全新Polo Plus雖然有更高的售價,但也證明著它的配置更為齊全,用車體驗也會比飛度有相應的提升。

                                 


                                 

                                拼性能:盡管動力性能提升,拼不過平民超跑GK5

                                 

                                全新Polo Plus使用型號為DMB的1.5L自然吸氣發動機,滿足國六排放標準的同時,發動機動力也從原來的110匹提升為113匹,自動擋變速箱則是使用6AT的手自一體變速箱。看得出來幾乎整體都向平順性和實用性傾斜。

                                 

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                                而飛度的1.5L發動機已經成為了當下小型車中的旗幟之一,最大馬力達到131匹,百公里加速實測跑進9秒內,而Polo Plus的官方百公里加速成績則為13秒,所以從速度比拼而言,整備質量比飛度高了80kg的Polo Plus依然沒有辦法在速度和性能層面壓飛度一頭。

                                 


                                 

                                買哪款?看追求

                                 

                                如果單純從綜合產品力上比對,價格更高、配置和設計都更顯檔次感的全新Polo Plus自然有更強的說服力,但并不代表著飛度就此完敗,畢竟飛度的可提升潛力比Polo還是要大很多,加之擁有性能更強的動力單元,這也是飛度成為玩車入門必選車型的重要因素所在。

                                 

                                因此對于想要購買一款完全應對日常家用代步的小型兩廂轎車,全新Polo Plus已經完全可以滿足,畢竟售價11萬元以內的次低配版本已經可以提供常用的多項配置;但如若對于更極致的速度和潛力更大的改裝空間有更多的希冀的話,盡管飛度瀕臨換代,但依舊還是這個市場中最強的存在。

                                 

                                本文地址:http://www.tyyf.icu/articles/103524.html

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