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                                經銷商:現在實行國六標準,幾乎是逼咱們上天臺

                                  作者:

                                2016年12月,環境保護部、國家質檢總局聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。當時,設置了國六a和國六b兩個排放限值方案,分別計劃于2020年和2023年實施,并且對大氣環境管理有特殊需求的重點區域將提前實施國六排放限值。

                                 

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                                但因為國六標準的出臺過于倉促,許多的汽車廠商都無法按照鎮府預期完成國五到國六的過度,因此各個地方政府紛紛出臺“國六緩期實施”的文件。天津、深圳、杭州、成都、山東、山西、安徽等省市紛紛宣布實施“國六”推遲至2019年7月1日,北京市更是將實施“國六”的時間延緩到2020年1月1日,而打算做“國六實施先鋒者”的廣州由原計劃2019年1月1日實施推遲至2019年3月1日,再到現在推遲至2019年7月1日。

                                 

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                                為何“國六”的實施如此艱難?

                                 

                                政策說變就變,廠商跟不上政府節奏

                                 

                                2018年7月份,自從國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》后,明確珠三角地區要在2019年7月1日前完成“國六”實施工作,各大廠商也根據該期限安排了生產進度,但廣州、深圳一下子又將時間提前半年及三個月實施,打得廠商措手不及。

                                 

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                                過度期不足

                                 

                                根據廣東省流通協會去年11月對各汽車品牌切換國六排放標準進程的調查發現,大部分車企無法在2019年1月供應國六排放車型。廣州、深圳兩地截至去年11月份,還有25個品牌及部分車型未能確定具體的切換時間和供貨時間。

                                 

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                                短時間內技術上存在困難

                                 

                                你要知道,國五標準在2016年底才全面實施,時隔兩年又要實施國六。國五到國六不同于國四到國五,在“國六”排放標準下,一氧化碳的排放量將會下降50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%,氮氧化物排放限值加嚴42%。因此在兩年的時間內攻克“國六標準”是一個巨大的難題,并且期間會消耗大量的資金和人力,對于技術落后和資金短缺的廠商來說無疑是一盤死局,怎么走都走不出一條活路。

                                 

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                                對于國六標準的實施一再推遲,有專家出來解釋說到:“如果堅持實施國六的話,給國內車企帶來的打擊是難以言喻的。因為現在這個時節正是銷售的佳期,很多車企都備足了貨,且大量都是國五的車。這個節骨眼來實施國六,那么這些車要賣出去就必須要加大折扣力度,不然是難以賣出去的。此外,國六汽車生產的技術也還不成熟,那些車企為了自己的利益,也不會大動干戈的去研發技術,甚至只會生產少量的國六車。因為當下就是要把庫存車給賣出去啊,這時候去生產國六車,不是斷了自己的活路嗎?”

                                 

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                                面對將要來臨的2019年7月1日國六實施最后期限,經銷商們更是聯名建議推遲國六實施時間。近日重慶市汽車商業協會發布一份《關于我市國六排放標準實施情況的調研報告》,不僅詳細講述國內汽車市場發展形勢及經銷商面臨的國五庫存壓力,還收集了重慶部分經銷商反饋的執行困難及建議,該報告一定程度反映了全國汽車經銷商目前面臨的艱巨問題。

                                 

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                                在過去的一年里,各大廠商的日子本來就不好過,低迷的中國汽車市場持續11個月汽車銷量下滑,它們都在勒緊褲帶過日子了,而現在國六又步步緊逼。要調整一款車型的排放標準除了車輛發動機技術、三元催化排放的調整,還包括技術升級、產品生產、市場布局、銷售政策等一系列環節,這一過程要在兩年內完成,確實難為了很多汽車廠商。

                                 

                                本文地址:http://www.tyyf.icu/articles/103223.html

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