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                                純粹德系原來是這個味道

                                  作者:

                                作為大家所熟知的一線豪華品牌,奧迪一直以大氣穩重的風格出現在中國高端汽車市場。但是隨著國產品牌的崛起以及年輕消費者購車比例的增加,奧迪為了迎合大家的口味做出了很多改變。這一次在上海車展首次亮相的全新奧迪Q3就是最具標志性的例子。

                                 

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                                全新奧迪Q3一次性實現了對造型設計、智能科技、空間體驗、動力操控四大維度的革新升級,全面提升了用戶的用車需求。那么它對比現款奔馳的GLA和寶馬M1都有哪些優缺點呢?

                                 

                                ★ 外觀大比拼 ★

                                 

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                                全新的奧迪Q3整體外觀乍看上去跟老款沒有發生太大的變化,但是仔細一瞧在一些細節變化上還是非常多的。全新奧迪Q3運用了一些非常激進的設計手法,整體造型更加硬朗、精致,看上去跟它的老大哥Q8非常相似,這也許就是對于經典的再度傳承。

                                 

                                · 前臉部分 ·

                                 

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                                全新奧迪Q3的前臉部分采用了跟奧迪Q8一樣的家族全新設計語言,更加富有立體感。前進氣格柵依舊是經典的六邊形設計,尺寸也更大了一些。不過放棄了原來的豎向鍍鉻飾條設計,轉而采用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾。側進氣格柵做了雙層設計,巧妙的運用了銀色飾條將其串聯,同時也將奧迪的前臉上下部分做了一個分層處理。燈廠出品的經典大燈組無需多言,肯定是非常值得點贊的。

                                 

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                                現款寶馬X1的前臉造型依舊是那個經典的雙腎型進氣格柵,只不過對比現在寶馬新推出的一些車型,這個“腎”就略顯羞澀了些。兩側的圓形霧燈看上去有些突兀,就像是為了避免空白才添加上去的。

                                 

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                                奔馳GLA前臉整體造型設計的非常協調。大大的奔馳標志被精致的雙層進氣格柵所承托,回旋鏢造型的日間行車燈點亮后非常美觀。與進氣格柵相同色調的底保險杠,做到上下呼應,使整個前臉造型經典且勻稱。

                                 

                                · 側身部分 ·

                                 

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                                全新奧迪Q3的車側整體造型雖然對比老款變化不是很明顯,但是全新的造型設計透著一股子沖勁。細看下去,后輪眉上方的外擴式腰線設計讓整個車側非常飽滿,肌肉感瞬間被體現出來。

                                 

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                                寶馬的整個側身造型設計非常具有層次感。后高前低的腰線運用了幾乎筆直的貫穿設計,使整個車從側面看上去運動感比較強烈。側裙的設計使整車氣質提升很高,雖然體積不大,但是作為裝飾效果還是非常棒的。

                                 

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                                而奔馳GLA的側身相比之下帶著更多的女性美和城市特性。三腰線的處理是由前端兩條腰線作為拉伸,最后再配上與尾燈上沿的齊線設計,做了一個車側尾部造型的視覺拉升。鋸齒式的側裙與后保險杠造型相互襯托,看上去精致了不少。

                                 

                                · 車尾部分 ·

                                 

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                                全新奧迪Q3的車尾造型對比老款也是發生了很大的變化,看上去非常的飽滿。尾燈的造型非常前衛,可以看到分層非常明顯。雙邊雙出的排氣在排氣口位置做了一個上下分離式設計,看上去非常的個性同時還增加了整體的運動感。

                                 

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                                寶馬X1的尾部造型設計風格是非常激進的。首先它在車標上方做了一個輕微上拉線條處理,看上去非常的動感。在整個尾部造型中間做了一條外凸的直線,使整車尾部造型看上去非常的富有層次感,也非常對稱。雙邊雙出的圓形排氣造型非常的具有力量感。

                                 

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                                而奔馳GLA的尾部造型就顯得比較細節化了。首先尾燈造型非常美觀,上下兩條同樣長度的紅色燈帶,被一條白色倒車燈帶分割,看上去非常的協調。整個下包圍占了約1/3的比例,看上去非常的動感時尚。雙邊雙出的排氣造型再配上非常有立體感的保險杠,整個車尾看上去非常年輕。

                                 

                                · 外觀總結 ·

                                 

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                                全新奧迪Q3的整體造型看上去比現款的寶馬X1和奔馳的GLA都要更加年輕化、運動化。作為一輛改款車型,無疑全新奧迪Q3的外觀設計是非常成功的。而寶馬X1的外觀設計稍微略顯老成,看上去偏硬派一些。奔馳GLA的外觀設計又略顯稚嫩,看上去就是為了女性消費者量身打造的一款SUV。

                                 

                                ★ 內飾大比拼 ★

                                 

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                                全新奧迪Q3采用了奧迪最新的虛擬式座艙設計,T字形的中控臺采用了比較大膽的朝向駕駛位偏移設計。整車內飾的用料都較為考究,再配上大尺寸的中控液晶屏以及全系標配的液晶儀表盤,科技感爆棚。

                                 

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                                寶馬的內飾設計對比它的外觀來說,可能要更加年輕化一些。貫穿整個中控臺的紅色裝飾板非常的提神醒目,同樣座椅采用了紅色雙縫線的處理,看上去質感非常不錯。那個標志性的雞腿擋把非常具有代表意義,使用起來也非常方便。整個中控部分層次分明,但是稍顯復雜,后期改款的話想必會做一個簡化處理。

                                 

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                                奔馳GLA的內飾看上去就簡約了不少,但是檔次感非常高。整體設計簡約、大方,就像整臺車給人的感覺一樣,是一輛看上去讓人很舒服的“大姑娘”。經典的空調出風口造型設計非常經典耐看,獨特的掛擋方式讓整個中控臺空間得到充分發揮,看起來非常的舒適整潔。

                                 

                                · 內飾總結 ·

                                 

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                                總體來說,相較于現款奔馳GLA和寶馬X1車型,全新奧迪Q3的內飾設計比較人性化,更加富有未來感和高級感。寶馬X1的整體內飾風格雖然相比外觀設計有所提升,但是整體布局略顯凌亂,好在檔次感比較高。而奔馳GLA級的內飾整體來說比較的簡潔大方,看上去非常的舒服,對于有強迫癥的筆主來說可能會更加喜歡奔馳的內飾風格。

                                 

                                ★ 空間大比拼 ★

                                 

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                                全新奧迪Q3的車身尺寸跟海外版本是一樣的,這也是今年奧迪旗下唯一沒有加長的一款SUV車型。在“以大為美”的中國汽車市場,雖然在將來很有可能會是一個短板問題,但是這樣卻保證了它的純粹性,使它完全保留了德系應有的味道。

                                 

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                                奧迪Q3的后排空間確實是有些局促,可能作為家庭用車的話只適合接送孩子或者短途使用。對于一個身高超過175cm的成年人來說這個空間確實在長途旅行中非常的容易疲勞。但是話又說回來,選擇這樣一款車的人大部分是一些年輕的商務精英,他們把奧迪Q3作為日常代步使用居多。

                                 

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                                寶馬X1的乘坐空間在長軸距的加持下要略優于奧迪Q3和奔馳GLA,但是它后排座椅的承托性不是特別的理想。但是作為居家實用已經完全足夠了,它同時也能滿足你節假日帶上家人來個短途周邊游。

                                 

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                                奔馳GLA級的軸距跟奧迪Q3的相差不大,所以它的后排乘坐空間也不會特別的理想。不過好在乘坐舒適性在3者之中是最好的,其獨特的座椅造型設計使得它雖然沒有一個良好的數據表現,但是實際乘坐感受要比全新奧迪Q3略好一些。

                                 

                                · 空間總結 ·

                                 

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                                全新奧迪Q3因為車身尺寸沿用了海外版本,所以其空間表現并不理想。作為一款高端城市緊湊級SUV可能會受到更多年輕女性的喜愛。寶馬X1的車身尺寸占據較大優勢,但是乘坐舒適性不算優秀。奔馳GLA級的車身尺寸不及寶馬X1,但是它良好的乘坐舒適性贏得了很大的優勢。綜合來說,三款車型在空間表現方面各有利弊,而奧迪Q3無論是后排空間表現還是乘坐舒適性方面都介于寶馬X1和奔馳GLA級之間。

                                 

                                ★ 動力大比拼 ★

                                 

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                                全新一代奧迪Q3將搭載最大功率220馬力的2.0T的高功率、最大功率186馬力的低功率以及最大功率為150馬力的1.4T兩種發動機型號,并將匹配7速雙離合變速箱。

                                 

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                                大家都知道德系車型一般對于動力部分的更新換代都不會太頻繁,同樣全新的奧迪Q3在動力部分也沒有發生太大的變化。相較老款車型只是在馬力方面增加了一點點,而扭矩數據還是保持原有水平,估計它的駕駛感受應該跟老款車型沒有太大的區別。

                                 

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                                寶馬X1的動力想必大家都是知道的,雖然參數并不優秀,但是動力一點都不弱。無論是常規家用還是偶爾的小激情,它都能滿足。并且寶馬X1的油門響應比較及時,再加上它的操控性也非常棒,所以在豪華緊湊SUV的市場表現中一直處于前列。

                                 

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                                奔馳一直以其優異的乘坐舒適性作為主打賣點,奔馳GLA級也是同樣的調教方式。它雖然擁有SUV的通過性,但是它是介于SUV和轎車之間的產物,所以它的性能調教還是以駕乘的舒適性為主,油耗表現也非常好。

                                 

                                · 動力總結 ·

                                 

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                                三者雖然看上去動力參數相差無幾,但是各自的調教風格卻大不相同,奧迪的全新Q3在動力上沒有做出升級。寶馬X1雖然參數上不占優勢,但它是偏運動的性能調教,主打操控和駕駛樂趣,動力表現要優于奔馳的GLA級和奧迪的Q3。奔馳是偏舒適的調教,主打科技與舒適性,動力表現不及寶馬X1和奧迪Q3。而全新奧迪Q3的動力表現介于兩者之間。

                                 

                                選還是不選?

                                 

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                                作為換代車型,全新奧迪Q3為了跟它的老對手寶馬X1爭搶高端緊湊級SUV的市場占比,這次可是做足了準備,完全的保留了德系該有的味道。無論是外觀細節上的個性化,還是內飾風格的科技化都讓它占得了先機。如果再來一個非常有誠意的價格,估計寶馬X1真得捏一把汗了。

                                 

                                 

                                 

                                 

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                                冰球比分
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